News - Բաժանորդագրվել

Բրազիլիայի սենատը հաստատել է շրջակա միջավայրի լիցենզավորման օրենքի նախագիծ, որն կարող է արագացնել խոշոր ենթակառուցվածքային ծրագրերը, այդ թվում Ամազոնյան անտառի ամենափաստորեն պահպանված հատվածներից մեկը հատող մի ճանապարհի կառուցումը Հյուսիսարևմտյան Բրազիլիայում: BR-319 ճանապարհը անցնում է մոտավորապես 885 կիլոմետր (550 մղոն) անտառային տարածքով և միավորում Ամազոնասի նահանգի մայրաքաղաք Մանաուսին հետ հարավը գտնվող Ռոնդոնյա նահանգին: Այն կառուցվել է 1970‑ականների ընթացքում, սակայն ներկայումս գտնվում է խարխլված վիճակում: Տեղական քաղաքական գործիչները ասում են, որ դա կօգնի հյուսիսային Ամազոնասի նահանգին միավորել մնացած Բրազիլիային և տարածաշրջանում բերելով տնտեսական օգուտներ: Բայց բնապահպանները վախենում են, որ ճանապարհի շինարահայրը կհանգեցնի անտառահատումների ավելացման և անտառը կտանի իր տիպինգ կետի տագնապին: Նոր հատուկ շրջակա միջավայրի լիցենզիայի օրենքի նախագիծը, որն առաջին անգամ ներկայացվել է որպես ժամանակավոր դեկրետ օգոստոսին Բրազիլիայի նախագահ Լուիս Ինաչիո Լուլա դա Սիլվայի կողմից, գործադիր իշխանությանը տալիս է լիազորություն արագացնել և պարզեցնել շրջակա միջավայրի կարգավորումները այն նախագծերի համար, որոնք նրանք համարում են ռազմավարական: Դեկտեմբերի 2‑ի և 3‑ի օրը նախագիծը արագ անցավ Կոնգրեսի երկու պալատներով՝ դեկրետի 180‑օրյա ժամկետի նախավերջին խոչընդոտի առաջ, պաշտոնապես դարձնելով օրենք: Այժմ այն սպասում է նախագահի վերջնական համաձայնության: Ընդդիմախոսները համարում են, որ օրենքը խոչընդոտ կլինի շրջակա միջավայրի և մարդու իրավունքների պաշտպանության համար: «Հատուկ շրջակա միջավայրի լիցենզիան կբացի հազարավոր ծրագրեր, որոնք այս երկրում խափանված են», ասել է սենատոր Էդուարդո Բրագա, կենտրոնամերձ MDB կուսակցության առաջնորդը դեկտեմբերի 3‑ի սենատի նիստում: Այլքերը դիտարկում են, որ սա շրջակա միջավայրի և մարդու իրավունքների պաշտպանության համար հետընթաց է: «Այս պահից մեծ նախագծեր, որոնց սոցիալական ազդեցությունն ու շրջակա միջավայրի վնասները բարձր են, կարող են խուսափել խիստ լիցենզավորման գործընթացից, որի մեջ ներառված է ազդված համայնքների հետ խորհրդատվությունները», ասել է Climate Observatory‑ն, բրազիլական բնապահպանական հսկողության կազմակերպությունը հայտարարությունում: «Մեծ հիդրոէլեկտրակայաններ, երկաթուղիներ, ջրահոսքեր, նավթային ব্লոկներ, նավահանգիստներ և ճանապարհներ, այդ թվում Ամազոնի կենսոլորտի զգայուն հատվածներում, կարող են լիցենզիավորվել մեկ տարվա ընթացքում, ընդամենը քաղաքական որոշմամբ, որը դրանց կդասակարգի որպես «ռազմավարական»», հավելել է կազմակերպությունը: Նոր նախագիծը, ուժի մեջ մտնելիս, կպահանջի լիցենզավորման մարմիններին ռազմավարական նախագծերի համար վերջնական պատասխանը տրվում համար 12 ամսվա ժամկետ: Այսօր շրջակա միջավայրի լիցենզավորման ժամանակացույցը հիմնվում է անհրաժեշտության վրա և չի սահմանափակում գործընթացի տևողությունը; որոշ դեպքերում այն կարող է տևել մի քանի տարի: «Կրկին գոյություն ունեցող ճանապարհների վերակառուցումը» համարվում է հատուկ դեպք, որի համար լիցենզավորման պատուհանը կազմում է ընդամենը 90 օր, և եթե ժամանակացույցը գերազանցվի, գործատուները կարող են ներկայացնել վերջին սեկնդային տվյալներ՝ ոչ պաշտոնական տեխնիկական տվյալներ, որոնք իրականացվել են տեխնիկական անձնակազմի կողմից: «Ինչու՞ մարդկանց կյանքերը, որոնք մահանում են սաստիկ տեղումների, ոռոգման և հրդեհների պատճառով, չեն դիտարկվում երբ ենք քննարկում ռազմավարական նախագիծը, ո՞ր չափանիշով է դա ռազմավարական» ասել է Տարսիսիո Մոտա, Սոցիալականիզմի և Ազատության կուսակցության դեպուտատը դեկտեմբերի 2‑ի պալատական նիստի ժամանակ: «Բնականությունը որպես խոչընդոտ դիտելիս, այսպիսի պայմաններում, երբ մարդիկ մահանում են, ինձ տագնապալի է համարել դա որպես ռազմավարական»: Բանավոր պատկերը՝ BR‑319 ճանապարհ Ամազոնասում, Բրազիլիա: Նկարը © Նիլմար Լագե/Գրينպիես