Ճանապարհների սառույցի դեմ պայքարի առաջադեմ մեթոդը այն նյութերն են, որոնք ներկառուցված են մայթին և ջերմություն են առաջացնում: Օրինակ, նանոկոմպոզիտներն այժմ ակտիվորեն ուսումնասիրվում են որպես տաքացնող տարրեր։ Բայց մինչ այժմ չկա օպտիմալ տարբերակ՝ նման տեխնոլոգիան ճանապարհի մակերեսին տեղադրելու համար՝ պահպանելով դրա բոլոր տեխնիկական որակները։ Գոյություն ունեցող սարքավորումները պիտանի չեն դրա համար: Ինչպես գրում է Naked-Science-ը, Պերմի պոլիտեխնիկի գիտնականները մշակել են եզակի դիզայն, որը թույլ է տալիս բարձրորակ տեղադրում նման ջեռուցման տարր՝ բացառելով որևէ վնաս։ Սարքը բարձրացնում է սառույցի վերահսկման ջերմային մեթոդների արդյունավետությունը։ Պերմի պոլիտեխնիկի գիտնականները մշակում են հատուկ սարքավորում՝ երկրաչափական հիմքի վրա հիմնված ջեռուցման տարրի սարքավորման համար, որը կապահովի դրա որակական շարումը և ամրացումը ասֆալտից և ցեմենտբետոնի խառնուրդից պատրաստված մայթի շերտի վրա։ Սարքավորումը պարունակում է գլանափաթեթներ, որոնք ապահովում են նյութի մշտական լարվածությունը և թույլ չեն տալիս այն տեղաշարժվել երեսարկման ժամանակ: Իսկ սեղմումն ու հարթեցումն իրականացվում է գլանափաթեթներին հետևող հատուկ ձողով։ Ապա խարսխող սարքը ամրացնում է ջեռուցման ցանցը մայթին: «Մեր մշակումը լիովին մեքենայացնում է երկրագնդի վրա հիմնված ջերմային արձակող նյութերի տեղադրման գործընթացը: Սարքը թույլ է տալիս տեղափոխել մինչև 100 մետր երկարությամբ մեծ գլանափաթեթներ և դնել դրանք բիտումով մշակված մակերեսի վրա՝ սեղմելով ճանապարհի մակերեսին: Բացի այդ, գլանափաթեթները կարելի է հարթեցնել, ամրացնել ամրացումներով և վերջապես մշակել օրգանական կապակցիչով: Ավտոմատ գործընթացը զգալիորեն կարագացնի և կհեշտացնի ռուսական ճանապարհների ջերմային դասավորությունը, ինչը ապագայում թույլ կտա ընդլայնել նման տեխնոլոգիայի կիրառման շրջանակը»,- կիսվել է Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, Ավտոմեքենաների և տեխնոլոգիաների ամբիոնի պրոֆեսոր Կոնստանտին Պուգինը։ Մեքենայացված սարքի ներդրումը կբարձրացնի ճանապարհի մակերևույթի ջեռուցման համար ջերմային ուսումնական նյութերի օգտագործման արդյունավետությունը: Ձմեռ.