News - Վերին Լարսի սահմանային անցակետի փակումը նշանակում է հայ-ռուսական հարաբերությունների խզում Գագիկ Աղաջանյան.

Վրաց-ռուսական սահմանի Վերին Լարսի անցակետը չպետք է դիտարկել որպես զուտ անցակետ. դա խորհրդանիշ է: Վերին Լարսի անցակետի փակումը նշանակում է հայ-ռուսական հարաբերությունների դադարեցում. չէ՞ որ Ռուսաստանից Հայաստան են գալիս ապրանքներ, որոնք այլ տեղ դժվար է գտնել։ Այս մասին NEWS.am-ի թղթակցի հետ զրույցում ասաց Հայաստանի խոշոր բեռնափոխադրող «Ապավեն» ընկերության գործադիր տնօրեն Գագիկ Աղաջանյանը։ «Հայաստանում հացահատիկը որտեղի՞ց է գալիս, մենք ներկրում ենք 400 հազար տոննա ցորեն, որի զգալի մասը ներկրվում է Ռուսաստանից, թեև, իհարկե, լավ է, որ տարբեր մատակարարներ լինեն։ Քաղաքական գործիչները չպետք է միջամտեն երկրի գործունեությանը։ տնտեսվարող սուբյեկտները և ասում են, որ պատրաստվում են փակել Վերին Լարսի անցակետը, որպեսզի տնտեսվարող սուբյեկտներն իրենց ապրանքն այլ վայրերում վաճառեն, տնտեսվարող սուբյեկտներն ավելի լավ գիտեն, թե ինչպես կազմակերպեն այդ աշխատանքը և ստանան առավելագույն շահույթ, որն արտացոլվում է նաև հարկերի վրա»,- նշեց նա։ . Աղաջանյանը տեղեկացրեց, որ բեռնափոխադրողները վերջին տարիներին ընդամենը չորս անգամ են քննարկումներ ունեցել ՀՀ կառավարության անդամների և նախագահի հետ։ «Երբեմն այդ քննարկումները տվել են իրենց պտուղները, բայց մենք չենք կարող արգելել քաղաքական գործիչներին ինքնաբուխ հանդես գալ այս կամ այն ​​հայտարարությամբ»,- հավելեց նա։ Աղաջանյանն ասաց, որ զարմացած չէ Ռուսաստանի վերջին գործողություններից՝ հաշվի առնելով արտաքին քաղաքական վեկտորը, որով առաջնորդվում են Հայաստանի իշխանությունները։ «Վաղը [Հայաստանում] [Ռուսաստանից] գազը նույնպես կարող է թանկանալ։ Մենք [Հայաստանը] կամ պետք է պատրաստ լինենք դրան, կամ ելքեր փնտրենք ստեղծված իրավիճակից։ Մենք դեմ չենք գազի ընդլայնմանը։ մեր արտադրանքի սպառման շուկայի դիվերսիֆիկացում, թեև այժմ արտահանումն իրականացվում է ոչ միայն Ռուսաստան, մյուս կողմից՝ շատ դժվար է ներթափանցել այն շուկաներ, որտեղ ոչինչ հայտնի չէ քո ապրանքի մասին, այն դեպքում, երբ որևէ ապրանք տանում են Ռուսաստան, որի համար գովազդի վրա գումար ծախսելու կարիք չկա, այդ ապրանքները Ռուսաստանում վաճառելու համար բավական է միայն «Հայկական ծիրան» կամ «Հայկական կոնյակ» ապրանքանիշը, իսկ հիմա փորձեք այդ կոնյակն ուղարկել Չինաստան։ Այնտեղ երբեք այնքան չի վաճառվի, որքան Ռուսաստանում, որի բնակչությունը տասնապատիկ պակաս է»,- ասաց Աղաջանյանը։ Նրա խոսքով, Վերին Լարսի անցակետը եղանակային պայմանների պատճառով օբյեկտիվորեն փակ է բեռնատարների համար։ «Խցանումներ են լինում նաև մաքսային ծառայության աշխատակիցների հերթափոխի պատճառով, թեև այդ գործոնը էական դեր չի խաղում, քանի որ ուշացումն այս դեպքում կարող է տևել առավելագույնը երկու ժամ, այս դեպքում իրավիճակն այլ է. մեքենաները պարզապես կանգնած են տարբեր տերմինալներում և չեն կարողանում հասնել անցակետ։ Քանի դեռ ճանապարհը պաշտոնապես [վերաբացված չէ, այնտեղ բեռնափոխադրումների տեղաշարժն անհնար է, և դա տեղի կունենա, երբ համապատասխան ծառայությունները ճանապարհը հասցնեն պատշաճ վիճակի։ վիճակը ձյունից հետո»,- նշեց նա։ Մեր զրուցակիցը, սակայն, այս առումով քաղաքական ենթատեքստ չտեսավ. Նրա գնահատմամբ՝ լաստանավային փոխադրումները, որոնց մասին խոսում են ՀՀ իշխանությունները, չի կարող փոխարինել Վերին Լարսի անցակետով բեռնափոխադրումներին, քանի որ լաստանավերը երբեք չեն տեղափոխի արագ փչացող ապրանքներ, այդ թվում՝ մրգեր, քանի որ դրանք կարող են շատ ժամանակ պահանջել։ Ինչ վերաբերում է «չոր նավահանգստին», որի մասին խոսում են նաեւ Հայաստանի իշխանությունները, մեր զրուցակիցը նշեց, որ այն պետք է կայուն ու անխափան կապ ունենա կանոնավոր նավահանգստի հետ։ Հակառակ դեպքում դա «չոր նավահանգիստ» չէ, այլ պարզապես տերմինալ: «Ո՞ր նավահանգստի հետ է ապահովվելու այդ կապը, ինչ-որ փաստաթղթեր ստորագրվե՞լ են, Փոթիի և Բաթումի նավահանգիստների ղեկավարներն ինձ հայտնել են, որ իրենք պատկերացում չունեն, թե ինչի մասին է խոսքը»,- եզրափակեց Գագիկ Աղաջանյանը։