

В стремлении поддержать конкурентный баланс в рамках Формулы 1, FIA представила новый подход, вдохновленный американскими спортивными лигами, задействуя механизмы, схожие с драфтовым равноправием. Новая схема, названная Дополнительные Возможности Развития и Модернизации (ADUO), направлена на то, чтобы разница в производительности силовых установок не приводила к тому, что какая-либо команда значительно опережает остальных. По результатам последних анализов было определено, что двигатель внутреннего сгорания (ICE) команды Red Bull Racing превзошел двигатели конкурентов. В связи с этим FIA решила предоставить особые льготы на развитие двигателей соперничающим командам для выравнивания условий. Система ADUO структурирована таким образом, чтобы силовые установки любой команды, которые отстают на 2% или более от ведущего двигателя, могли претендовать на возможность модернизации. В данном случае под эту категорию попадают Mercedes, Audi, Ferrari и Honda с разными уровнями льгот, основанными на степени их отставания. Цель FIA с данными корректировками заключается не только в том, чтобы обеспечить более плотную конкуренцию, но и в поддержании интереса и непредсказуемости в спорте на фоне меняющихся правил. С момента введения этой структуры и после проведённых оценок после 12-го этапа на Гран-при Нидерландов данные показали, что хоть Mercedes изначально испытывал трудности, разрыв не увеличился после второй оценки на 12-м этапе. Таким образом, никаких сезонных модернизаций в этот период предоставлено не было. Эта политика предусматривает единую возможность улучшения каждый год, обеспечивая тем самым, что команды остаются зависимыми от стратегического мастерства наряду с техническими инновациями на протяжении сезона. Ожидается, что такие меры добавят динамичности оставшимся гонкам в календаре F1, а болельщики с нетерпением ждут, как эти корректировки могут повлиять на положение команд в турнирной таблице, в то время как команды стремятся оптимизировать свои возможности и сократить разрыв.