News - Хокул сталкивается с фискальным кризисом MTA на фоне усиления споров о бесплатном автобусном сообщении.

Метрополитенское транспортное управление (MTA) сталкивается с серьезными финансовыми проблемами, которые подчеркиваются увеличивающимися дефицитами, прогнозируемыми до $900 миллионов к 2030 году. Глава MTA Джанно Либер указывает на возросшее уклонение от оплаты проезда на автобусах, обостренное мэром Зохраном Мамдани, выступающим за бесплатные автобусные сервисы. Риторика Мамдани привела к культурному сдвигу, и теперь более 48% пассажиров автобусов уклоняются от оплаты проезда. Либер признает прогресс в налаживании контроля за оплатой проезда, но подчеркивает растущие трудности, вызванные общественными дискуссиями о бесплатных автобусах. Губернатор Кэти Хокул находится под значительным давлением по поводу решения этих бюджетных недостатков. Расходы MTA, вызванные значительным увеличением медицинских пособий и предыдущими договоренностями с профсоюзами, дополнительно осложняют финансовый ландшафт. Медицинские пособия для работников увеличились с $2 миллиардов в 2019 году до прогнозируемых $3 миллиардов в 2027 году. Недавнее соглашение после забастовки на железной дороге LIRR, предусматривающее повышение заработной платы на 3,8%, создает прецедент, потенциально влияющий на более широкие переговоры с трудовыми союзами и добавляющий почти $200 миллионов ежегодно в бюджет. Задача Хокул многогранна. Во-первых, она должна ясно заявить, что бесплатные автобусные сервисы нежизнеспособны, предотвращая потерю $1,1 миллиарда ежегодно в бюджете. Восстановление усилий по контролю за оплатой проезда, особенно в автобусах, крайне важно. Здесь важна кооперация между гражданскими командами MTA и полицией Нью-Йорка. Новая инициатива позволяет проводить проверки оплаты проезда на передовой, но, если текущие усилия не оправдают себя, Хокул, возможно, потребуется настаивать на более активном участии полиции. Кроме того, Хокул должна аккуратно управлять последствиями переговоров с профсоюзами. Увеличение зарплаты следует сбалансировать с операционной эффективностью, решая такие вопросы, как чрезмерное больничное у водителей автобусов, что ухудшает качество сервиса. С учетом уже запланированных повышений тарифов и сборов за проезд, важно избегать дополнительных нагрузок на пассажиров. Введение платного въезда в центр города, инициатива с потенциально трансформационным эффектом, также играет роль в этих динамиках, однако требует стратегического управления расходами, чтобы оправдать обещания, вместо того чтобы стать еще одной финансовой нагрузкой на население. Поскольку финансовое здоровье MTA находится на шаткой грани, реакция Хокул определит, могут ли риторические заявления быть превращены в конструктивную политику, обеспечивающую финансовую стабильность при удовлетворении нужд общественного транспорта.