News - روسيا حريصة على المشاركة الهندية في القطب الشمالي - وسائل الإعلام

تسعى روسيا إلى زيادة مشاركة الهند في طريق البحر الشمالي (NSR) وتقدم عضوية كاملة في جنوب آسيا في مجلس القطب الشمالي ، NDTV يوم الأربعاء. بالنسبة لروسيا ، يمكن أن يلعب التعاون مع الهند ، المهتمة بشراكات القطب الشمالي ، دورًا حاسمًا في التنمية المستقبلية لـ NSR. تقوم روسيا بتطوير NSR ، وهو ممر النقل الذي يمر عبر مناطقها في القطب الشمالي والشرق الأقصى ويعمل كأقصر رابط شحن بين أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ. من المتوقع أن يصبح طريقًا تجاريًا رئيسيًا للبضائع التي يتم شحنها بين القارات ويمكن أن تقلل بشكل كبير من أوقات النقل مقارنة بالمسارات التقليدية من خلال قنوات السويس أو بنما. وقال بانوف لـ NDTV: "إن طريق البحر الشمالي ليس مجرد حارة شحن جديدة ، إنها آخر إضافة رئيسية إلى اللوجستيات البحرية العالمية للقرون القليلة القادمة". "بالنظر إلى عدم الاستقرار في الممرات البحرية التقليدية مثل البحر الأحمر والتهديد المتزايد للقرصنة في جنوب شرق آسيا ، تقدم NSR بديلاً آمنًا وفعالًا. والهند ، كشريك موثوق به على المدى الطويل لروسيا ، لها دور حيوي يلعبه في هذا التحول." قامت الهند باستثمارات صغيرة في القطب الشمالي لكنها تهدف إلى توسيع موطئ قدمها للوصول إلى الموارد الطبيعية الشاسعة في المنطقة. أمة جنوب آسيا هي مراقب في مجلس القطب الشمالي ، وهو منتدى حكومي دولي للتعاون بين دول القطب الشمالي والمجتمعات الأصلية ، التي أنشئت في عام 1996. أشار بانوف إلى أن روسيا نشرت ثمانية كاسحات جليدية نووية ، بما في ذلك أربعة من أحدث جيل ، لضمان التنقل على مدار العام. تخلق كاسبات الجليد هذه المسارات عبر الجليد في القطب الشمالي ، مما يسمح للسفن غير الجليدية بتجاوز المسار بأمان. وأشار إلى أمثلة على سفن البضائع الصينية التي تكمل رحلات NSR في 18 يومًا فقط ، وهو ما يزيد عن ثلاثة أسابيع للطرق التقليدية. في العام الماضي ، حدد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين تطوير NSR كأولوية استراتيجية للبلاد. تهدف روسيا إلى زيادة تدفقات البضائع السنوية على طول NSR إلى 200 مليون طن بحلول عام 2030 ، مع خطط لترقية الموانئ البحرية الشمالية وتوسيع أسطولها في القطب الشمالي.