News - جاجيك أغاجانيان: إغلاق نقطة تفتيش لارس العليا يعني إنهاء العلاقات بين أرمينيا وروسيا

لا ينبغي اعتبار نقطة تفتيش لارس العليا على الحدود الجورجية الروسية مجرد نقطة تفتيش؛ إنه رمز. إغلاق نقطة تفتيش لارس العليا يعني إنهاء العلاقات الأرمينية الروسية؛ ففي نهاية المطاف، تأتي البضائع التي يصعب العثور عليها في أي مكان آخر من روسيا إلى أرمينيا. صرح بذلك جاجيك أغاجانيان، المدير التنفيذي لشركة Apaven الكبيرة للشحن في أرمينيا، لموقع أرمينيا نيوز-NEWS.am. "من أين تأتي الحبوب في أرمينيا؟ نحن نستورد 400 ألف طن من القمح، ويتم استيراد جزء كبير منها من روسيا - على الرغم من أنه من الجيد بالطبع أن يكون هناك موردون مختلفون. ويجب على السياسيين ألا يتدخلوا في أنشطة أرمينيا". وأشار إلى أن "الكيانات التجارية تقول إنها ستغلق نقطة تفتيش لارس العليا حتى تتمكن الكيانات التجارية من بيع بضائعها في أماكن أخرى. وتعرف الكيانات التجارية بشكل أفضل كيفية تنظيم هذا العمل والحصول على أقصى قدر من الربح، وهو ما ينعكس أيضًا في الضرائب". . وأفاد أغاجانيان أنه في السنوات الأخيرة، أجرت شركات الشحن مناقشات مع أعضاء الحكومة الأرمينية والرئيس أربع مرات فقط. وأضاف: "في بعض الأحيان تؤتي هذه المناقشات ثمارها، لكن لا يمكننا أن نمنع السياسيين من الإدلاء بهذا البيان أو ذاك بشكل عفوي". وقال أغاجانيان إنه لم يتفاجأ من تصرفات روسيا الأخيرة، مع الأخذ في الاعتبار الاتجاه السياسي الخارجي الذي تسترشد به السلطات الأرمينية. "الغاز [الطبيعي] [من روسيا] قد يصبح أيضًا أكثر تكلفة [في أرمينيا] غدًا. يجب علينا [أرمينيا] إما أن نكون مستعدين لذلك أو نبحث عن طرق للخروج من الوضع الذي قد ينشأ. نحن لسنا ضد توسيع نطاق الغاز". تنويع سوق استهلاك منتجاتنا - على الرغم من أن التصدير لا يتم الآن إلى روسيا فقط. ومن ناحية أخرى، من الصعب جدًا اختراق الأسواق التي لا يُعرف فيها أي شيء عن منتجك، في حالة وجود منتج يتم نقله إلى روسيا دون الحاجة إلى إنفاق الأموال على الإعلانات. فقط العلامة التجارية "المشمش الأرمني" أو "البراندي الأرمني" تكفي لبيع هذه المنتجات في روسيا. والآن حاول إرسال هذا البراندي إلى الصين. هناك وقال أغاجانيان: "لن يتم بيع الكمية هناك أبدًا كما هو الحال في روسيا، التي يقل عدد سكانها بعشر مرات". ووفقا له، فإن حاجز لارس العلوي مغلق بشكل موضوعي أمام الشاحنات بسبب الظروف الجوية. "كما تحدث اختناقات مرورية [هناك] بسبب مناوبات موظفي الجمارك - رغم أن هذا العامل لا يلعب دوراً كبيراً، حيث يمكن أن يستمر التأخير في هذه الحالة لمدة ساعتين كحد أقصى. وفي هذه الحالة الوضع مختلف، السيارات تقف ببساطة في محطات مختلفة ولا يمكنها الوصول إلى نقطة التفتيش، وطالما لم يتم فتح الطريق رسميًا، فإن حركة نقل البضائع مستحيلة هناك، وسيحدث هذا عندما تقوم الخدمات ذات الصلة بإعادة الطريق إلى الوضع الصحيح وأشار إلى الحالة بعد الثلوج. لكن محاورنا لم ير أي سياق سياسي في هذا الصدد. وفي تقييمه، فإن النقل بالعبّارة، الذي تتحدث عنه السلطات الأرمينية، لا يمكن أن يحل محل نقل البضائع عبر نقطة تفتيش لارس العليا لأن العبّارات لن تنقل أبدًا البضائع القابلة للتلف، بما في ذلك الفواكه، حيث قد يستغرق نقلها الكثير من الوقت. أما بالنسبة لـ "الميناء الجاف" الذي تتحدث عنه السلطات الأرمينية أيضاً، فقد أشار محاورنا إلى أنه يجب أن يكون له اتصال مستقر وغير منقطع مع الميناء العادي. وبخلاف ذلك، فهو ليس "منفذًا جافًا"، ولكنه مجرد محطة طرفية. وخلص جاجيك أغاجانيان إلى القول: "مع أي ميناء سيتم ضمان هذا الاتصال؟ هل تم التوقيع على أي وثائق؟ أبلغني مديرو موانئ بوتي وباتومي [في جورجيا] أنه ليس لديهم أي فكرة عما يدور حوله الحديث".