News - Хохул стикається з фіскальною кризою MTA на тлі загострення дебатів про безкоштовні автобуси

Метрополітенське управління транспорту (MTA) стикається з серйозними фінансовими викликами, що підкреслюється зростаючими дефіцитами, які, за прогнозами, сягнуть $900 мільйонів до 2030 року. Керівник MTA Яно Ліббер вказує на збільшення випадків ухилення від оплати за проїзд у автобусах, що посилилося через підтримку мером Зохраном Мамдані безкоштовних автобусних послуг. Риторика Мамдані призвела до культурного зрушення, коли понад 48% пасажирів автобусів тепер уникають оплати проїзду. Ліббер визнає прогрес у здійсненні контролю оплати, але підкреслює збільшення тиску з боку публічної дискусії щодо безкоштовних автобусів. Губернатор Кеті Хочул зазнає значного тиску, аби розв’язати ці фінансові труднощі. Витрати MTA, обумовлені значними збільшеннями медичних вигод і попередніми угодами з профспілками, ще більше ускладнюють бюджетну ситуацію. Витрати на медичне забезпечення для працівників зросли з $2 мільярдів у 2019 році до прогнозованих $3 мільярдів у 2027 році. Недавнє врегулювання після страйку LIRR, яке передбачає підвищення на 3.8%, може вплинути на ширші трудові переговори та додає майже $200 мільйонів щорічно до бюджету. Завдання Хочул багатогранне. По-перше, вона повинна чітко заявити, що безкоштовні автобусні послуги є неспроможними, попереджаючи про втрату бюджету $1.1 мільярда щорічно. Перенацілення зусиль на контроль оплати, особливо в автобусах, є критично важливим. Тут важлива співпраця між цивільними командами MTA і поліцією Нью-Йорка. Нова ініціатива передбачає перевірки оплати на передній лінії, але Хочул, можливо, доведеться наполягати на більш активній участі поліції, якщо нинішні зусилля зазнають невдачі. Більше того, Хочул повинна обережно керувати наслідками переговорів з профспілками. Підвищення зарплати слід збалансувати з операційними ефективностями, вирішуючи такі проблеми, як надмірні лікарняні відпустки водіїв автобусів, які погіршують якість обслуговування. З урахуванням того, що підвищення тарифів і зборів вже є частиною планування на майбутнє, важливо уникати додаткових труднощів для пасажирів. Цінова політика на основі заторів, ініціатива з трансформативним потенціалом, також входить у цю динаміку, але вимагає стратегічного управління витратами, щоб виконати свої обіцянки, а не стати ще одним фінансовим тягарем для населення. У той час як фінансове здоров'я MTA висить на хиткій рівновазі, відповідь Хочул визначить, чи риторику можна направити на конструктивну політику, забезпечуючи фінансову стабільність, водночас задовольняючи потреби громадського транспорту.