News - هوچول با بحران مالی MTA روبرو می‌شود در حالی که بحث‌های مربوط به اتوبوس‌های رایگان شدت می‌گیرد.

اداره حمل‌ونقل متروپولیتن (MTA) با چالش‌های شدید مالی روبرو است و کسری‌های روبه‌افزایشی که تا سال ۲۰۳۰ به ۹۰۰ میلیون دلار پیش‌بینی می‌شود، وضعیت را دشوارتر کرده است. رئیس MTA، یانو لیبر، به افزایش فرار از پرداخت کرایه اتوبوس اشاره می‌کند که با حمایت شهردار زهران مامدانی از خدمات اتوبوس رایگان تشدید شده است. سخنان مامدانی به تغییر فرهنگی منجر شده و اکنون بیش از ۴۸٪ از مسافران اتوبوس از پرداخت کرایه فرار می‌کنند. لیبر پیشرفت‌هایی در اجرای قوانین کرایه را می‌پذیرد، اما بر فشار رو به رشد ناشی از بحث عمومی بر سر اتوبوس‌های رایگان تأکید می‌کند. فرماندار کتی هوچول تحت فشار قابل توجهی برای رسیدگی به این کمبودهای مالی است. هزینه‌های MTA که به دلیل افزایش چشمگیر در مزایای بهداشتی و توافقات اتحادیه قبلی تحت‌الشعاع قرار گرفته، چشم‌انداز بودجه را پیچیده‌تر می‌کند. مزایای بهداشتی برای کارگران از ۲ میلیارد دلار در سال ۲۰۱۹ به ۳ میلیارد دلار پیش‌بینی شده در سال ۲۰۲۷ افزایش یافته است. یک توافق اخیر پس از اعتصاب LIRR که ۳.۸٪ افزایش را ارائه می‌دهد، خط‌مشی‌ای را برقرار می‌کند که ممکن است بر مذاکرات کارگری گسترده‌تری تأثیر بگذارد و سالانه نزدیک به ۲۰۰ میلیون دلار به بودجه اضافه کند. وظیفه هوچول چند وجهی است. ابتدا باید به وضوح اعلام کند که خدمات اتوبوس رایگان پایدار نیستند و از دست رفتن سالانه ۱.۱ میلیارد دلار از بودجه جلوگیری کند. اختصاص دوباره تلاش‌ها برای اجرای قوانین کرایه، به ویژه در اتوبوس‌ها، حیاتی است. در اینجا همکاری بین تیم‌های غیرنظامی MTA و NYPD محوری است. یک ابتکار جدید به بازرسان جلویی امکان می‌دهد که پرداخت کرایه را بررسی کنند، اما هوچول ممکن است نیاز به فشار برای دخالت بیشتر پلیس داشته باشد اگر تلاش‌های کنونی ناکام بمانند. علاوه بر این، هوچول باید به دقت به پیامدهای مذاکرات اتحادیه توجه کند. افزایش دستمزدها باید با کارآیی‌های عملیاتی متعادل شوند و به مسائلی مانند مرخصی بیماری بیش از حد رانندگان اتوبوس که کیفیت خدمات را مختل می‌کند، پرداخته شود. با توجه به این که افزایش کرایه و عوارض جاده‌ای جزو برنامه‌ریزی‌های آینده است، محافظت در برابر بار اضافی بر مسافران حیاتی است. قیمت‌گذاری تراکم، یک ابتکار با پتانسیل تحول‌آفرین، نیز در این دینامیک نقش دارد و نیاز به مدیریت راهبردی هزینه دارد تا به جای بار مالی بیشتر بر مردم، وعده‌های خود را عملی کند. در حالی که وضعیت مالی MTA در توازن ناپایداری قرار دارد، واکنش هوچول تعیین می‌کند که آیا می‌توان با هدایت سخنان به سیاست سازنده، ثبات مالی را تضمین کرد در حالی که به نیازهای حمل‌ونقل عمومی پاسخ می‌دهد.