News - El gasto federal en tránsito bajo escrutinio a medida que cambian los patrones de traslado

El Comité para Desatar la Prosperidad ha publicado un informe que examina la eficacia del gasto federal actual en transporte público, el cual ha alcanzado niveles récord a pesar de que los desplazamientos tradicionales en autobús y tren no logran recuperarse a las cifras anteriores al COVID-19. El análisis indica que puede haber problemas estructurales sustanciales en la forma en que el gobierno federal distribuye los fondos para el transporte, una preocupación creciente ante los cambios provocados por el aumento del trabajo remoto. Wendell Cox, investigador sénior del Comité y autor del informe, rastrea estas tendencias financieras hasta el inicio del programa federal de transporte en la década de 1960, que originalmente tenía como objetivo mejorar la movilidad para las comunidades de bajos ingresos y disminuir la congestión y la contaminación. Sin embargo, mientras la financiación para el transporte sigue aumentando, el uso por parte de los pasajeros ha disminuido. El análisis de Cox muestra una disminución significativa en la participación del transporte público en el mercado de los desplazamientos, bajando del 12% en 1960 a menos del 4% para 2024. Actualmente, solo alrededor del 3.8% de los trabajadores estadounidenses utilizan el transporte público, mientras que el triple de esa cifra trabaja ahora desde casa. A pesar del aumento en la financiación, la comodidad de los automóviles sigue atrayendo a más viajeros, con 88 millones adicionales de estadounidenses eligiendo conducir al trabajo en comparación con 1960, junto con un aumento significativo en las opciones de trabajo remoto. Cox ilustra la ventaja competitiva de conducir con estadísticas que muestran que el trayecto promedio es de aproximadamente 26 minutos en coche frente a 48 minutos en transporte público. Además, la disparidad en accesibilidad es evidente, ya que los trabajadores de todo el país pueden acceder a 58 veces más oportunidades de empleo en automóvil en 30 minutos que en transporte público, una brecha clara incluso en ciudades como Nueva York con sistemas de transporte público integrales. El informe finalmente hace un llamado a una reevaluación exhaustiva de las políticas federales de transporte, enfatizando la necesidad de adaptar los marcos de financiación a los hábitos de desplazamiento contemporáneos, especialmente a la luz del creciente endeudamiento federal y las dinámicas laborales cambiantes debido al trabajo remoto.