News - California retira la batalla legal sobre el recorte de fondos para el tren de alta velocidad

En un movimiento estratégico, California ha decidido retirar su demanda contra la administración Trump, la cual se inició debido a la decisión de retirar $4,000 millones en fondos prometidos para el ambicioso y largamente demorado proyecto de tren de alta velocidad del estado. Esta decisión de desestimar voluntariamente el caso fue presentada por la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Este de California, notablemente sin prejuicio, manteniendo la puerta abierta para posibles acciones legales en el futuro. El cambio se produce pocas semanas después de que el juez de distrito Dale Drozd desestimara el argumento del Departamento de Justicia de que el caso debería ser escuchado en el Tribunal de Reclamaciones Federales de EE. UU. En julio, la retirada de la ayuda financiera por parte del Departamento de Transporte de EE. UU. se llevó a cabo públicamente debido a afirmaciones de que California carecía de un "plan viable" para completar una parte significativa del proyecto ferroviario, especialmente el segmento planeado a través del Valle Central del estado. Críticos, incluidos el presidente Trump y el secretario de Transporte Sean Duffy, han descalificado el proyecto como un "tren a ninguna parte", citando sus enormes retrasos y costos aumentados. Inicialmente aprobado por los votantes de California a través de un bono de $10,000 millones en 2008, el proyecto de tren de alta velocidad se proyectó en $33,000 millones con una fecha de finalización en 2020. Sin embargo, las estimaciones actuales inflan los costos entre $89,000 millones y $128,000 millones, con una nueva fecha de finalización esperada en 2033. Hasta ahora, el proyecto ha visto 50 desarrollos de infraestructura importantes, como puentes y viaductos, completados a lo largo de un tramo de 70 millas. La demanda anteriormente alegó represalia política por parte de la administración Trump, especialmente después de que California se opusiera a la declaración de emergencia para el muro fronterizo. A pesar de haber cumplido con todos los requisitos federales según múltiples revisiones, la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad ahora busca financiamiento alternativo. Ian Choudri, el CEO de la autoridad, señaló planes iniciados el 19 de diciembre para involucrar a inversores privados en un esfuerzo por impulsar el visionario proyecto ferroviario de California. La retirada de California de la demanda refleja un sentimiento más profundo de que la participación federal a menudo ha llevado a complicaciones y retrasos innecesarios. Un portavoz enfatizó esta visión, señalando la falta de una asociación constructiva desde el lado federal. Ahora, los esfuerzos se centrarán en colaboraciones innovadoras y económicas con el sector privado para llevar a cabo el transformador sueño del tren de alta velocidad de California.